7万元的车就有高阶智驾，比亚迪打响了2025车企价钱战的第一枪。
旧年卖出427万辆新动力车的比亚迪，凭借本人的销量领域上风，试图影响高阶智能驾驶市集相貌。
往日，智能驾驶王人是20万元以上车型才配，目前这项功能下放到7万元的车上了。网友们形象地将此回想为，本来买比亚迪“秦”7万多，目前智驾版块的“秦”是加料不涨价。
在近几年的新动力车市集竞争中，越来越多的变量冉冉成为常量。比如昔日的续航里程、性能、内饰这些互为互异的变量，目前各家逐渐习认为“常”。
相互并列的续航、谁也不输的豪华内饰、炫连络大中控液晶屏……在智能驾驶以外，当总共的变量着实成为标配，智能驾驶极有可能成为改日的终末一个变量。
汽车的价钱战还是从电动化走向智能化，比亚迪补上最透露的短板，智驾竞赛尖锐化。
软件和算力因循下，7万元等同于平直打出了“掀桌价”，仿佛首战即决战，改日市集价钱战的强烈历程可思而知。
行动“卷王”一般的存在，比亚迪习用本钱卓越策略，用我方海量的用户、说明的销售渠说念，把本钱摊到地板上，将利润率行动和敌手竞争的刀兵。
在卷向智能驾驶之前，价钱战满盈车圈，关乎死活，股民久久未平。市集着实不会再给企业留住试错的契机，极越高合倒下王人是例证。
价钱战抓续之久、涉及面之广、力度之大，令踏进其中的大多量车企苦不成言，围绕“要不要卷”企业间商榷强烈。
不论是新动力照旧传统车企，汽车价钱战将抓续加码，盈利智商薄弱的王人履历了死活大考。
旧年7月，中央政事局会议指出，要强化行业自律，驻扎“内卷式”恶性竞争。这一表述很快激发汽车行业的强烈热心。
供需失衡导致车企间竞相降价，车企间价钱战的影响还涉及高下贱。车企向供应商施压降价、延迟账期，未必不顾库存压力和资金链气象，还会条款经销商多提车。
让利多销无可厚非，但堕入耗损莫得用益就不往常了。“内卷式”恶性竞争旷日永远，车企和供应商、经销商也会被一同拖入谷底。
因此，智驾的价钱战须留心内卷。莫得底线地内卷，不计恶果的价钱战，会把行业带向另一个顶点。
任何行业思要健康发展，王人必须在参加产出方面结束较好的经济效益。即便头部企业占据相对融会的市集份额，也必须寻求良性运筹帷幄气象，保抓现款流往常盘活。
履历两年价钱战，汽车行业利润早就大幅缩水，以弱胜强随时王人有可能发生，车企亦需要在目下业务和永久政策之间长途均衡。