近日，国泰航空提交了一份亮眼的成绩单。2023年全年功绩诠释表示，2023年，国泰航空净利润达97.89亿港元，完结贯串三年赔本后的初次盈利，并创近十年来净利润新高。
此前，国泰航空因敌视非英语乘客深陷公论旋涡，引起公众气愤和关注。比年来，国泰航空的劳动质地屡遭耗尽者诟病，其投诉总量屡登榜首。尽管如斯，这不影响其超高的利润率。
这一年以来，国泰航空为何成了最赢利的航司？
功绩亮眼收成于旅游需求显耀飙升
3月13日，国泰航空发布了2023年全年功绩诠释。
诠释表示，国泰集团（包括航空公司、从属公司及联属公司）完结收益944.85亿港元，同比增幅达到85.1%。其中，客运收入为559.51亿港元，同比增长超3倍；运送乘客约1800万东谈主次，平均逐日载客49300东谈主次，同比增长约5.4倍；运送率为85.7%，同比增长12.1个百分点；鼓励录得应占溢利97.89亿港元，而2022年同时赔本为66.23亿港元。
国泰航空集团主席贺以礼示意，历经三年疫情闭幕后，旅游需求显耀飙升，甚至供求失衡，为高下半年带来高收益率及强劲的财务发扬。
一年有7个月位位居投诉量榜首
航空公司的劳动水平一直是耗尽者最为诊治的问题之一。2023年5月，有网友在蚁合平台称，我方在搭乘国泰航空时，有空乘东谈主员敌视非英语游客。该网友态状，国泰航空空乘东谈主员在飞机遨游经过中，陆续交使用英语、粤语痛恨乘客：“If you cannot speak blanket， you cannot have it”（若是他们不会说毛毯的英文，那他们就不配毛毯）、“Carpet is on the floor” （地毯是在地上）……
此事让国泰航空深陷公论旋涡，引起公众气愤和关注。一时候，国泰航空的劳动质地被繁密网友诟病，并在叮咛平台上回忆起我方乘坐国泰航空时遇到劳动敌视。
《耗尽者报谈》整理了中国民用航空局公布的2022年3月到2023年3月对于世界航空输送游客劳动投诉情况的通报发现，股民国泰航空一年内有七个月在境外航司的投诉总量均位列第一。
值得一提的是，国泰航空在该时候段的总投诉量达518件，投诉量远高于基地相通位于中国香港的另一家航空公司——香港航空（92件）。
深陷劳动水平争议泥潭的国泰航空，为寻求冲突，有了些新的滚动。
继“毛毯事件”发生后，国泰航空实时作念出整改，运转了“2023内地东谈主才招募权略”。2023年8月，国泰航空在深圳举办首场空服员招聘会举止，筛选了约100东谈主进行培训。国泰集团行政总裁林绍波在财报中示意，2023年，国泰航空初次在中国内地招聘机舱劳动员及见习机师。2023年的培训举止较2022年增多进步一倍，重回疫情前的水平。
从数据不错看出，国泰航空在合手续改善进步空乘劳动方面。随着重建责任的奉行，国泰集团在2023年的职工数目约较上年度增多15%或3000东谈主，重聘近2000名在疫情时面前野的国泰集团旧职工。此外，国泰集团权略在2024年增多约5000名职工，较2023年增多约20%。此外，2024年的培训举止将大幅增多，较2023年增多进步一倍。
尽管国泰航空在用东谈主方面作念了不少辛勤，但其劳动质地仍屡遭耗尽者诟病。在黑猫投诉平台上，对于国泰航空的投诉达724宗，其投诉骨子以机票退改签问题、售后劳动为主。在叮咛平台上，仍有不少耗尽者反应其空乘东谈主员劳动作风差的问题。怎样进步劳动质地，照旧国泰航空需濒临的一个费劲。高劳动水平才得以进步游客酣畅度和由衷度，从而为公司带来更大的阛阓份额和收益。
林绍波在财报中示意：“全球航空业陆续面对重建的挑战，咱们亦受到雷同的影响。这或然会令咱们难以提供最高的劳动水平，但请定心，咱们将积极减低这些挑战的影响，合手续改善业务营运，以满足高范例客户的祈望。”
至于国泰航空在新的一年将怎样欢迎挑战，提高劳动水平，耗尽者报谈向国泰航空发送采访函问询，截止发稿日，暂未取得回应。
