4月8日，受前一日以色列撤军音书带动，集运指数（欧线）期货节后开盘出现跳水。从当日盘面全体阐述来看，主力合约EC2406开盘跌超7%，日内最低波及1885点后反弹回升；远月合约早盘风险溢价回吐更多，其中淡季EC2410合约最大跌幅朝上10%。
因媾和谈判莫得赢得进展的音书发酵，当日尾盘各月合约出现建树，EC2406最高规复至2015点，最终收于1952.6点，跌幅为4.8%；EC2408合约收于1796.9点，跌幅为3.9%。在月差阐述方面，2406和2408合约月差收窄至176点；2410和2412合约月差扩大至-29点。在往返量方面，EC2406成交保管在3万手以上，抓仓回落至2.1万手；EC2408成交6382手，抓仓7563手。
地缘方位有松驰迹象
前一日有阛阓音书称，以色列从加沙南部撤出所有大地部队，在加沙仅留住一个旅。同期，以色列和哈马斯派出团队赶赴埃及，就开斋节前可能达成的媾和左券进行新一轮谈判。埃及安一王人门的匿名官员示意，在本轮会谈中各方在多个不合点上的谈判赢得了进展，就左券的基本重心达成一致。
“迫于国外压力，4月7日以色列部队无数猬缩加沙地区，何况开启和平谈判，埃及官员称加沙地带媾和谈判赢得较猛进展。跟着地缘方位略有松驰，红海危险治理出现晨曦，令阛阓看到了翌日班轮大领域复航的可能性，周一集运盘面出现大幅跳水。”廉明中期期货海运及商品指数总监陈臻示意。
星河期货航运高档相关员贾瑞林示意，上周受地缘政事升级加重影响，EC盘面阐述较为强势，尤其是远月合约昭着走强，盘面全体走出反套逻辑。而在精炼假时辰，地缘政事出现松驰迹象带动节后盘面低开。在此配景下，EC盘面的绕航升水有所回吐。
海通期货航运组讲求东说念主雷悦告诉记者，现在撑抓现货运价保管相对高位的主要核心成分在于红海绕行，而一朝巴以突破赢得现实性治理或有关系进展，红海复航会泄漏蓝本运力供给实足的主要矛盾，高运价的基础松动且难以为继。何况这次所以色列初次撤出所有大地部队，尽管动机尚未可知，但仍为后续潜在和谈留住伏笔。因此，EC盘面往返逻辑切换至巴以和谈后红海复航激动，运价或总结常态低位。
但全体来看，她示意地缘政事事件主导的盘面阐述和往常几次雷同，由于短期内依然未看到和谈现实性进展，因此跟着负面情怀开释杀青，同期周一盘中又出现哈马斯方面临于加沙地带媾和谈判莫得赢得任何进展的音书，EC盘面跌幅有所收回。短期内来看，集运阛阓的往返逻辑预测再次总结基本面，以锚定现货运价的波动和船司提价落地进展为主。
情怀端与现实面交汇
贾瑞林以为，现在EC盘面变动的主导成分包括欧线货量的申诉情况、供应端新船的请托速率以及地缘政事、红海危险的演变等成分。由于EC盘面主力合约照旧切换至EC2406，EC2404盘面走势照旧过前期的驱动逻辑疏浚为估值逻辑，往返SCFIS欧线结算价荒谬（4月后三周SCFIS欧线均价）。全体来看，EC2404行为近月合约主要受现实成分主导，不雅察4月下半月船司提涨的落地幅度；而远月合约则仍主要受到红海方位演变以及船司是否复航红海的预期影响。
在雷悦看来，现在EC盘面主导的成分主要包括现实端的现货运脚和船司提价落地进展，还有等于情怀端的地缘政事事件进展。现在来看，现货运价近期保管相对结识，给到盘面更多是趋势性的中期影响；而地缘政事事件更多是短期情怀冲击，对盘面扰动的抓续性较弱，但由于会影响现在高运价保管的根底逻辑，对盘面的冲击程度也更大。
“事实上，情怀成分和现实成分都会影响EC盘面波动。相对而言，现实成分如班轮公司对于4月FAK调价、停航/跳港调养等，对于近月EC2404的走势影响较为班师；而情怀成分如中东方位、巴以和谈等，对于中远期合约EC2406、EC2408、EC2410的扰动更为昭着。”陈臻说。
从现货运价阐述来看，陈臻示意，股指期货配资4月首周现货运价有所高潮，但未达到班轮公司此前宣涨幅度。凭据各大集运指数和FAK报价来看，各大班轮公司首周运价各异较大，FAK报价从1600—2500好意思元/TEU不等，核心低于2000好意思元/TEU。
贾瑞林告诉期货日报记者，3月下旬部分船司宣涨4月上半月运价，但宣涨基本失败，4月上半月欧线集装箱运价全体走稳，4月前两周运价仍与3月底运价基本抓平。4月3日发布的SCFI欧线报1997好意思元/TEU，环比+0.15%；4月8日盘后发布的SCFIS欧线报2172.14点，环比-0.1%。
继4月上半月船司主动宣涨运价后，近几日部分船司（HPL、达飞）再次主动宣涨在4月下半月船期运价以结识即期运价水平，但在4月下半月船期排期平常且欧洲货量尚未昭着改善的配景下，挺价落地幅度仍有待不雅察，短期仍不宜高估4月下半月宣涨的落地幅度。
从供需阐述来看，陈臻示意，4月前三周中国→欧洲航路运力总投放量区别为332897TEU、313528TEU、280568TEU，天然呈现徐徐递减趋势，但与前两个月比较属于较高水平，舱位供给总体充沛。从发货量来看，4月出口需求并未昭着加多。
因此他示意，天然达飞汽船大幅宣涨4月下半月FAK报价至2200好意思元/TEU，但很有可能与上半月计谋雷同，亦然“以涨止跌”。在舱位并不急切的情况下，发运东说念主治服会倾向于廉价舱位，从而带动高价舱位回调。
翌日预期如何？
参加4月，雷悦以为阛阓需要景观的是本轮加价的可抓续性，现阶段4月上旬和下旬运价趋势出现分化，一方面是wk14-wk15的船司报价从前期分化趋势徐徐向马士基的廉价管理，另一方面wk16-wk17部分船司运行第二轮4月提涨，仍有较强的诉求将运脚保管在相对高位。
“此轮加价能否得胜草率后果对比第一轮如何，仍将锚定马士基下周行将公布的wk17价钱行为参考。”她示意，要是马士基继续沿用前期wk15-16的报价1800/2750，那么船司4月下旬的二轮加价预测仍以核心向下移至围聚马士基的廉价水平为主导，短期内运价进一步上行的空间十分有限，继而导致主力合约EC2406以及远月合约EC2408和EC2410等在无现实性利好的情况下，可能存在短期估值偏高的情况，需景观外部负面成分的冲击，包括现货运价的回落和地缘政事的影响等。
对于EC2404合约的交割点位，她以为需要景观加价前船司“囤货池”的搭建领域是否会对近几期的结算运价起到稀释的作用，即加价之前的廉价货被甩至4月上旬和中旬离港的船只上，继而潜在拉低对应当周现实结算运价的SCFIS欧线指数。
陈臻预测，EC2404周边交割期，盘面受红海危险影响较小，更多趋向于现货阛阓。4月舱位供给相对充裕，FAK运价或出现逐周小幅下挫，因此EC2404在交割期前出现暴涨暴跌的可能性较低，以轰动偏弱行情运行为主。而中远期合约盘面会受到巴以和谈情况、舱位供求关系、班轮公司调价有盘算推算、班轮复航程度等诸多成分影响，盘面波动更为剧烈。其中，又以巴以和谈及红海危险对EC2406、EC2408、EC2410三大中期合约盘面走势影响最为显耀。倘若红海危险抓续至本年上半年，EC2406有望上冲至2300点以上；要是红海危险能在5月前规定，同期班轮公司大领域复航，EC2406将回落至1700点以下。
“现在地缘政事和媾和谈判出现反复，预测短期EC盘面保管轰动走势，不细目性较强，短期需要不雅察4月下半月提涨的落地幅度。中长久抓续景观红海危险态势和媾和左券进展，远月合约的估值仍取决于红海何时复航的预期。”贾瑞林说。
值得郑重的是，中信期货航运相关团队指示，EC2404以交割逻辑为主导，下周起三期运价将计入交割，盘面基差全体较小。盘面向现货端迫临，由于流动性全体较低，在面前基础上或仍有小幅作念多空间。EC2406及之后的合约仍以预期占据主导，主要探讨地缘扰动、需求变化和供给端撑抓，2410和2412合约或仍存反套契机。